中汽协11月11日宣布的数据显示，，，，，今年10月新能源汽车产销划分完成9.5万辆和7.5万辆，，，，，同比划分下滑35.4%和45.6%；；；；；前10个月，，，，，新能源汽车产销划分为98.3万辆和94.7万辆，，，，，增速划分回落至11.7%和10.2%。。。。。。。

现实上，，，，，随着实验2019年新能源津贴政策以来，，，，，海内新能源汽车销量一连下滑，，，，，中汽协展望今年整年新能源汽车或现首次负增添。。。。。。。而受新能源汽车销量下滑的影响，，，，，包括动力电池、质料、装备在内的上游工业链已显着承压，，，，，第三季度近五成相关上市公司净利润泛起差别水平下滑。。。。。。。 

坦率而言，，，，，虽然当下中国在新能源汽车领域仍有优势，，，，，但不得不认可现在我国新能源汽车市场仍处于生长的初级阶段，，，，，津贴退坡影响远超预期，，，，，让整个新能源工业需求侧和供应侧都泛起了重大的压力和挑战。。。。。。。

当下，，，，，海内新能源汽车市场“秋风萧瑟”，，，，，而欧洲此时对电动化“热情四溢”。。。。。。。以公共汽车为代表的欧洲车企最先电动化转型，，，，，公共宣布2025年将生产凌驾100万辆电动车，，，，，2028年全球销售约2200万辆；；；；；国家政策层面也在给予支持，，，，，ID.3下线仪式上德国总理默克尔亲临现场。。。。。。，，，提出将投入35亿欧元扩建公共充电桩，，，，，政府同时将津贴政策延续5年并升级加码，，，，，单辆电动车将最高可获得6000欧元津贴，，，，，较此前大幅度提升50%。。。。。。。

不但仅是欧洲，，，，，美国、印度等国家和地区也在电动化转型。。。。。。。美国正在酝酿4540亿美元新能源津贴政策，，，，，印度政府正谋划自下而上的电动化战略。。。。。。。此消彼长之间，，，，，海内新能源市场的苦闷更为凸显。。。。。。。

随着全球电动化“醒觉”，，，，，我国已往10年建设起来的先发优势和窗口期或将被快速缩减。。。。。。。找到准确的偏向坚持中国新能源汽车工业的竞争力，，，，，已刻禁止缓。。。。。。。很是要害的一点就在于政策层面的全方位支持。。。。。。。包括陈清泰在内的多位专家都以为汽车动力手艺厘革，，，，，国家都是第一推动力。。。。。。。

因此，，，，，面临津贴退坡带来的市场波动，，，，，应继续坚定电动化蹊径不摇动。。。。。；；；；；别的，，，，，协调好政策延续，，，，，做好供应侧和需求侧的有用调控，，，，，有保有压，，，，，增强政策的前瞻性、针对性。。。。。。。

在供应侧，，，，，进一步通过政府与企业协力，，，，，坚定信心、凝心聚力，，，，，推动行业转型突破。。。。。。。在需求侧，，，，，可以延续免税政策，，，，，指导正向需求，，，，，政府还可在路权、高速路桥收费、停车位及停车费等多方面制订新能源汽车差别化政策，，，，，从而构建新能源汽车工业市场化生长的长效机制。。。。。。。

汽车工业正迎来百年未有的重大厘革，，，，，已往十年，，，，，中国的电动化领跑全球。。。。。。。眼下，，，，，船至中游，，，，，水湍浪急，，，，，百舸争流，，，，，唯有扫除掣肘，，，，，通盘妄想，，，，，才华奋楫者先，，，，，应小心已然取得的先发优势丧失。。。。。。。